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阿斯顿·马丁和保时捷谁更好？

虽然两家都是跑车生产企业，但是定向并不一样。

保时捷注重的是性能跑车，阿斯顿马丁注重的是豪华。保时捷的性能是不用怀疑的，保时捷又以911系最为经典。都说保时捷就是911，911就是保时捷！

但阿斯顿马丁却属于超豪华型跑车，整车纯手工打造，每款发动机都有专门的调校师调校，并贴上技术的名片，所以世界上没有两台完全一样发动机的阿斯顿马丁。

阿斯顿马丁和荷兰的世爵被称之为跑车界的劳斯莱斯和宾利，从而也可以看出阿斯顿马丁的地位。

保时捷是性能的象征，而阿斯顿马丁是地位的象征。这也就是为什么那个德国技师的卧室贴着Vantage的海报，但是车库里停的却是911了。

这是哪一款乔丹鞋？现在多少钱？外部黑色的，内部浅蓝色，深腰，后面的标志在下部，**的

实在不好意思，由于没有见到你的鞋，我也不好枉加评论，下面是乔丹系列的一些简介，你可以结合下面的东西看一下你的鞋属于那一款。

对于乔丹我们的记忆很多，这里不说神在场上的各种精彩表现，单说神的脚下----乔丹系列篮球鞋。乔丹1代从一开始发行就遭到了联盟的禁止，因为当时公牛的教练不允许神穿这双鞋，理由是与球队的队服颜色不协调，而大卫斯特恩更是对乔丹开出了罚单，第一次1000美元，第儿次2000美元，直至最后的每场5000美元，这也最后导致了乔1的疯狂抢购。耐克公司也因此第一次撼动了匡威在篮球鞋上的地位。乔丹1代采用白黑红三色，硬制橡胶大底，没有任何科技含量，实际上这双鞋很笨重，但它是一个时代的开始。

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乔丹2代简洁的设计是很多人迷上它的主要原因，插翅篮球从鞋帮移到了鞋舌上。本款鞋的科技含量仍然不高，依旧是硬质耐磨大底，但是在鞋面的用料上考究了很多，本款球鞋首次亮相于1986年

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乔丹3代这是真正的第一代飞人气垫鞋，耐克第一次运用了可见气垫，位于此款鞋的后底。这也是乔丹系列第一次采用了飞人标志，此后这个标志被正式沿用到乔丹品牌的各种商品上。乔31987年正式面世。

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乔丹4代，此款鞋最引人瞩目的是它的鞋面：动感十足的飞人标志，手写体的flight字样充满了跳跃感。正是这个别出心裁的设计挽救了耐克和飞人品牌，因为2代，3代的销售不是很好。配置：后掌气垫，前掌缓震橡胶。

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乔丹5代，1989年正式面世。第一次应用了反光材料，还使用了耐克新开发的可清洁的网面和鞋底。此款鞋在功能上沿用4代的技术，外形上更现代，更漂亮，前掌外侧跳跃的条纹设计，以及鞋舌上的乔丹logo都增色不少

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乔丹6代，1990年正式面世。因为公牛90-91赛季的夺冠显得与众不同。6代在设计上首次提出了橡胶鞋带松紧扣的理念，这种松紧扣在当时非常流行，设计师将它应用到了6代的鞋带上，它可以轻松系紧鞋带还起到很好的装饰作用。在鞋底采用了当时先进的半透明橡胶底，增强了抓地力。如果你仔细观察会发现隐藏在鞋身上的“23”字样，2是鞋面侧面支撑条组成的大图案，3是鞋底外侧最下面的图案。

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乔丹7代，1991年面世，是乔丹91-92赛季的战靴，因为乔丹在92年巴塞罗那奥运会上穿着这双7代赢得了冠军，所以7代在乔丹系列中显得格外珍贵。7代的外形多少有些6代的影子，最大的特点是配色特别多。采用当时非常流行的鞋带固定器设计，内置后掌air气垫，后跟上有23的字样，鞋底有多种几何图案构成，鞋面的飞人标志为整只鞋增色不少。

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乔丹8代，1993年面世。体现了当时注重科技的设计思想。8代在设计上取得了重大突破。最突出的是鞋面的交叉粘扣设计，加强了鞋面的稳定性。中底吸取跑鞋的设计思想，大量缩减了橡胶材质，减轻了鞋的重量，鞋舌采用了毛巾材料加飞人标志。后跟侧面和鞋底中部的抽象画图案更增添了一些艺术色彩。乔丹在这一年三连冠之后突然宣布退役，很多球迷以为他再也不会重返球场，所以认定8代是乔丹在场上穿的最后一双鞋，于是8代也创造了耐克1993年的销售纪录。8代因为在乔丹第一次退役前推出，而在乔丹系列中具有特殊意义。

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乔丹9代，1994年面世，是唯一一双乔丹没有在赛场上穿过的乔丹鞋。当94年乔丹退役的时候，人们都产生一个疑问：乔丹系列还会继续下去么?然而耐克公司还是如期推出了这款鞋。9代的设计更多的体现世界化的思想，因为这时的乔丹已经不单单是美国人崇拜的英雄，更让全世界的球迷为他出神入化的球技如痴如醉（我们这代人也就是这个时候开始接触NBA和乔丹的）鞋跟处的飞人标志第一次和地球放在一起，象征飞人在整个地球上空飞翔，鞋底得花纹上分别用英文，中文和日文表达了世界的意思，中文是大大世界，9代意在让人们在看不到乔丹的时候依然可以回忆他飞翔的身影，科技上没有太大创新：还是内置Air sole气垫，前掌边缘又突出的部分用以增加稳定性。值得一提的是，当时乔丹在棒球联盟的球衣是45号，耐克特别限量发行了45双带有“45号”的9代的棒球鞋，估计现在这些鞋都已经成了天价。至此，真正进入了乔丹篮球鞋的黄金鼎盛时期。

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乔丹10代，1995年面世。I’m back时隔17个月乔丹重返赛场，全世界又因为飞人抖了几下。10代的推出正逢乔丹系列推出10周年纪念，它也标志着一个运动品牌神话的诞生，历史上从没有一个球员待言的系列能延续这么长的时间。10代最特别的地方就在它的鞋底，上面记录了从1985年到1994年10年间乔丹获得的荣誉和特殊经历，让人们在一次对飞人肃然起敬。 10代的设计上可以看出现代球鞋得一些影子，1995年时运动鞋设计理念的一个高峰，10代看上去更加简洁，在鞋面上甚至找不到任何一个乔丹和耐克的标志，飞人的标志只在鞋底和后跟出现。在科技上依然使用了内置气垫，鞋带扣采用了松紧带设计，鞋带依然是圆形的，后跟上增加了提鞋用的吊环。除了乔丹，包括皮蓬在内的众多明星当时都传这双鞋。

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乔丹11代，1995年面世。11代不仅是乔丹系列的扛鼎之作，而且也对之后的整个耐克篮球鞋以及整个篮球鞋业产生了深远的影响。11代突破性的采用了漆皮作为鞋面材料，使之成为此后高档篮球鞋的特殊标志。同时首次运用了全掌内置气垫技术，加之在中底采用了全掌碳素纤维承托板，使整双鞋在避震这一项指标中达到了及至。（内置气垫对于内线球员可能过与柔软，但对于大后卫和小前锋来讲这种避震恰到好处，舒适得叫感和快速反应的场地感毫不逊色任何一双全掌zoom技术的球鞋）鞋的外底采用人造橡胶压缩成的水晶橡胶，全底成透明色，异常漂亮，鞋身采用了网状纤维，使得整双鞋的重量大大减轻，11代是乔丹系列中最轻便的一款。乔丹11代对于乔丹系列，甚至时整个篮球鞋的发展绝不仅仅是经典这么简单。我们可以认为，11代是旧式篮球鞋和现代篮球鞋的分水岭。是篮球鞋发展史上最重要的里程碑。

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乔丹12代，1996年面世。乔丹系列的另外一个经典之作。这双鞋的最大特点是采用了与众不同得DURABACK材料，配合天然皮革鞋面，整双鞋达到了最大化的稳定性，DURABACK可以防止脚裸落地时的扭伤，鞋身重量较轻，据说当年乔丹的要求就是穿上要有赤脚得感觉。12代也是第一双采用全掌zoom air气垫得乔丹鞋，之后的所用乔丹鞋都改用zoom air。这种气垫特点是薄而韧，并且十分贴地，吸收力量的同时迅速反弹，为球员快速奔跑和连续弹跳提供持续力。同时仍然采用全掌碳素纤维承托板，这种设计可以减轻膝盖的负担。

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乔丹13代，1997年面世。所有的迹象都表明，1997-1998赛季将是乔丹征战NBA得最后一个赛季，所以球迷们疯狂收集任何与这个伟大的男人有关的东西。而此时耐克公司正式将乔丹商标作为一个独立品牌从耐克中分离出来，成为一个独立的子公司，也就是形成一个相对独立的品牌。13代的推出就显得尤为重要了，设计师从非洲猎豹获得灵感，鞋底的形状就像是猎豹得脚掌一样，最值得一提得是位于鞋帮外侧得全息镭射图标，包含了：一个篮球，数字23，飞人标志。这成为13代得一大亮点。科技方面:全掌zoom air，中底依然采用大面积碳纤维材料提供良好得支撑性和稳定性，由真皮，合成皮及尼龙布面构成的鞋面，在减轻重量得同时提供了更好的韧性。个人比较喜欢13代，尤其是原年的黑红，白红款，目前北京上市有13代得白金色复刻版。

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乔丹14代。1998年面世。还记得那个夜晚么?1998年的6月14日犹它州盐湖城，爵士主场，乔丹从马龙手中断球运至前场，随着一连串的运球，加速，急停晃过拉塞尔，惊世骇俗得跳投，时间定格在终场前5.2秒，定格在这个站在篮球运动顶端得巨人脚下。14代得设计灵感源自乔丹得法拉利跑车，以现实事物为蓝本而激发设计灵感得方式对之后的几代乔丹鞋业有了深远影响。这次得标志结合了法拉利和飞人的特征，还有令车迷和球迷都兴奋的法拉利标志性通风口。这个位于中底的设计不仅提供良好的支撑性和稳定性，也让球迷兴奋不已。更成熟得全掌zoom air技术，使得缓震更加出色。耐磨橡胶制成的外底和全掌得人字花纹提供良好的摩擦力和抓地力。14代得速度极快，重量也是11代以来最轻的。无论怎样，乔丹14代承载了那样一个后无来者的绝唱，那一幕，我们永远难忘。

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乔丹15代，1999年面世。乔丹真的走了，从他的神坛上走了下来，变成了一个在高尔夫草坪上闲庭信步得36岁的半老男人。但人们对乔丹系列篮球鞋得热度依然不减，15代得设计源于F-15战斗机。最大的特点是一个反常态得鞋舌，鞋舌并未贴近鞋面而是开口向前，使人们立刻就想到了乔丹那永远放不进嘴里的舌头。整双鞋采用鞋套设计使穿脱很轻松，首次使用了藤得编织物作为鞋面材料展现了与众不同得工艺水平。在鞋得后跟上，有一排数字，依次为23（球衣号码）6（6次总冠军）15（15代）鞋底是一个飞人标志和2.17字样（乔丹生日）。科技方面：全掌zoom air提供良好的缓振性能，前后掌两处加宽设计，中掌承托盘带来更多稳定性。15代也是继9代以来乔丹没穿过的鞋，但由于乔丹在后来得比赛中穿过9代得复刻版，所以15代是唯一一双乔丹从未在正式比赛中穿过的鞋。

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乔丹16代，2001年面世。虽然乔丹离开了球场，但还是不能和心爱的篮球分开，于是他做了奇才的老板，乔丹系列篮球鞋的神话继续着。初见16代会发现有种似曾相识得感觉，漆皮鞋头来自11代，可见气垫和网面材料来自5代，半透明外底来自6代。重要的是这不是简单的模仿，而是基于这些经典设计上更加大胆的创新和延续，其中最主要的是可卸式磁性鞋套设计和全新的Blow-molser Air气垫。可卸式鞋套设计非常巧妙，卸下鞋套减轻了16代的重量，增加了透气性和灵活性，更适合打球。而装上鞋套的16代整体感非常强，外观新颖，充满时尚气息。这就好像一个刚刚还在赛场上驰聘得运动员转眼间换上了笔挺的西装，穿梭在写字楼间。仔细观察你会发现中底外侧的jordan字样是由16块图案组成的，还有就是中底上的3/4掌的开窗气垫，其实是为了配合后掌的Blow-molser Air气垫在中底加上一层相同的图层，整体感极佳。科技方面;网状材料和小山羊皮，真皮组成的鞋面拥有更好的透气性和韧性，鞋口得加厚设计使鞋紧贴脚裸而获得极佳的包裹感，全掌得碳纤维承托盘坚固稳定，前掌Zoom Air气垫，后掌Blow-molser Air气垫，拥有良好的速度感和缓震性，同时在一定程度上降低了鞋的高度，使鞋底更贴底，获得最佳的场地感。

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乔丹17代，2002年面世。17代的设计灵感来自爵士乐和纯贵族血统的英国阿斯顿-马丁汽车。初见17代第一感觉就是奢华，金属质地的鞋箱配上浮雕般的飞人标志，仅仅是鞋箱设计就如此大动干戈，在运动鞋的历史上还是底一次。注定17代是不同于其他乔丹鞋的，果然，售价就达到了200美元（人民币1680元）达到了运动鞋售价的顶峰。17代延续了16代的鞋套设计，鞋面上两侧各有两排鞋带孔，外侧的鞋带孔就为搭扣鞋套用。材质上采用了韧性极好的织物材料和合成皮。科技方面;前掌的Zoom Air气垫搭配后掌的新式Blow-molser Air气垫，轻质的Phylon中底，全掌的TPU承托盘，这些都使得17代性能优良。而在鞋的中部，蓝色的TPU层中若隐若现得飞人标志和银色的后跟稳定条上的jordan字样，更是兼备性能和外观得经典设计。

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乔丹18代，2003年面世。2002-2003赛季，乔丹一再强调这是他职业生涯的最后一个赛季，由于伤病和年龄的原因，老飞人的确该为自己的职业生涯做个交代了。他也清楚18代将是最后一双驰聘赛场的战靴，所以18代设计自始至终都时乔丹亲自参与的。如果说17代表现了乔丹的王者风范和贵族气质。那么18代则诠释了一个40岁男人的成熟和睿智。整块小山羊皮覆盖在鞋身之上，鞋面上没有任何缝合痕迹9，再加上隐藏式得鞋带系统，使得鞋面得整体感极佳。鞋舌得设计相当有新意，鞋舌得顶部与鞋面上的蒙皮用强力磁铁相连，确保了鞋身得整体性，也吧鞋带隐藏了起来。鞋舌和脚裸两侧都设计有金属网状材料，提供了良好的支撑性和通风性。鞋口得加厚设计和莱卡面料的应用带来更多的舒适感。科技方面：全掌得Zoom Air气垫加上后掌得独立Zoom Air气垫单元，轻质的Phylon中底，全掌的TPU承托盘以及全新的CCCP技术使得18代性能达到了乔丹系列得顶峰。18代是乔丹在场上穿的最后一双鞋，无论从性能还是外形上都达到了乔丹系列得极至。

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面子都不如赚钱重要？多个超跑品牌叛变 但这些SUV香爆！

那些曾经信誓旦旦的超跑品牌，都逃不过SUV的真香定律。

近日，随着迈凯伦全新SUV的效果图曝光，迈凯伦正式成为继法拉利后又一打自己脸的超跑品牌。因为对于造SUV这件事，之前它们的口径可非常一致：不造SUV只为坚持品牌创立的初心。

如今迈凯伦、法拉利、兰博基尼等超跑品牌都纷纷投入SUV市场的怀抱，这不禁令人好奇，超跑品牌造的SUV具体表现如何？是什么原因让它们做出“违背祖训”的决定？

兰博基尼 Urus

看着保时捷的销量丰收，兰博基尼在2012年亮相了首款SUV概念车Urus，彼时也成为了第一个推出SUV的超跑品牌，而Urus则成了超跑品牌首款“离经叛道”之作。

但是，不得不承认Urus全身都传承了兰博基尼的基因，其外观很多细节都体现了优越的空气动力学设计，例如前脸大面积的镂空设计；同时Urus应用了很多减重设计和材料，例如底盘和车身大量使用的铝合金材质，最终使得Urus整车重量低于2.2吨。

而且，Urus也带来了更好的上车便利性和乘坐舒适性，你应该想不到兰博基尼有一天会拥有中控屏，甚至还能语音交互。Urus也成了当时的地表最速SUV，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力650匹，峰值扭矩850N·m，升功率高达162.7马力/升，零百加速仅需3.6s。

阿斯顿·马丁 DBX

在兰博基尼Urus概念车发布的第三年，阿斯顿·马丁也推出了DBX的概念车，只是在2018年曝光时，概念车中的双门轿跑造型已经不复存在，变成了更“正常”的五门SUV造型。

而且，与Urus极具攻击性的外观相比，DBX延续了标志性“鲶鱼嘴”，柔和的线条和曲面营造的英伦跑车的优雅动感，更像是一位外表谦逊儒雅的绅士，整备质量也只有2245千克。

内饰的豪华感和舒适性要比Urus更高，用上了各种精心挑选的皮革、金属、玻璃等材质，据悉每一台DBX的内饰打造都将花费200多个小时，由人工制作、缝制和组装。可见购买DBX和Urus的注定不是一群人。

只不过，DBX同样是搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力550匹，峰值扭矩700牛·米，零百加速能做到4.5s，使得它被大家称为“西装暴徒”。

法拉利 Purosangue

法拉利Purosangue是去年10月亮相并上市的，售价498.8万比上面两款车都要高，但官方在11月就表示：法拉利Purosangue车型的订单将暂时停止接单，因为目前需要近两年时间才能提车。

虽然有饥饿营销的味道，但法拉利的全新SUV车型火爆程度可见一斑，原因不外乎它是目前法拉利属性光环最多的一台车。

一方面是Purosangue采用了法拉利全新的设计理念，虽然从轮廓明显能看出还是一台法拉利，但分体式灯组，对开门设计等都是首次使用，还率先搭载了首创的主动悬挂技术。

另一方面是Purosangue是现在唯一在售的V12自吸法拉利，最大功率725马力，峰值扭矩716牛·米。其它不是停产、限量销售，就是换装V8+电机或V6+电机。所以，虽然Purosangue是一台SUV，虽然售价比Urus、DBX都要贵，但谁能拒绝一台4门V12的法拉利呢？

路特斯 Eletre

路特斯应该是目前最“离经叛道”的超跑品牌，因为它不仅造了SUV，还是一台电动SUV。但其实在Eletre身上，我们是能看到路特斯对于过去超跑的传承和创新的。

传承是指新车外观做了大量空气动力学设计，在灯组下方和侧边、尾灯等拥有气流通道，还有主动式进气格栅和大尾翼，整车风阻系数达到0.26Cd；动力方面，新车采用两台前后永磁同步电机，系统最大功率905马力，百公里加速仅需2.95s，是目前超跑SUV最快的。

创新则表现在Eletre的豪华和智能上，那个曾经为了性能连杯架都可以舍去的路特斯，如今不仅拥有大尺寸的中控屏、英国瑰宝级品牌音响，还采用大量碳纤维面板、真皮以及翻毛皮材质，十分讲究。

此外，Eletre将是国内首批量产电子外后视镜的车型，还配备了当下最强的智能驾驶辅助硬件，包括4颗分布于车顶与翼子板处的激光雷达、7个800万像素摄像头等34个高精度传感器。这一系列真的让人很难相信这是一台路特斯。

看完上面关于超跑品牌SUV的表现，很显然它们各自都具备不同的产品优势，但为什么以前它们就是不造，甚至是嗤之以鼻呢？

原因是过去SUV更偏向越野性能，普遍采用大梁和非承载式车身，使得车身重和重心高，明显就和超跑品牌追求的空气动力学、轻量化、操控相悖。

如果超跑品牌去造SUV，在很多人看来就是不纯粹，甚至是失去灵魂，例如曾经保时捷推出的卡宴就被抨击为违背保时捷品牌精神的产品。

但近几年，面对以前说过的狠话，越来越多超跑品牌是不顾打脸都要入局这个细分市场。

首先当然是因为造SUV赚钱啊。作为站在金字塔尖的超跑品牌，对于大多数人是可远观而不可亵玩焉，对应车企的销量和产能也不高，所以经济上入不敷出是常态。过去，兰博基尼曾经历过7次易主，路特斯最终被吉利收购，都是很好的例证。

反观第一个吃螃蟹的保时捷，在濒临破产的时刻，卡宴是凭一己之力将当时的保时捷从深渊拉了出来，在过去的2022年全球销量上，卡宴销量占比甚至超30%；Urus则让兰博基尼销量屡创新高，其占到品牌销量的58%；DBX的销量已经超过阿斯顿·马丁所有其他车型的总和；Purosangue的火爆程度是直接让法拉利停止接单，据悉排产需要近两年时间。

显然，SUV已经成为超跑品牌的销量支柱和利润奶牛，这也就不难理解其他超跑品牌的加入了。

其次是高性能SUV的技术成熟了，前面说的车身重、重心高等问题都能得到解决。例如非承载式车身，以往为了更高的车身刚性都会采用这类车身，如今汽车结构学和材料力学都达到很高水平了，越野标杆路虎卫士就是从非承载式变为承载式车身。

再例如重心高，如今高性能SUV可以通过空气悬挂的高低切换来应对越野、公路两种场景，像Urus就可以实现最小离地间隙为158mm到最大248mm的调节，接近轿车150mm离地间隙。前面说的4款车都配备了空气悬挂，无一例外。

从近年造车新势力“没有X百亿别想造车”的言论也能感知到，造车真是一个很烧钱的事，何况还是造超跑。造车需要成本，造更好的车则需要更高的成本。

如今，超跑品牌是正在向前和“钱”看，没有以往的技术限制后，大家也乐意下场造SUV，于消费者更容易实现“超跑梦”，于车企是更可观的销量和收益，这难道不是双赢吗？

去年，布加迪公开表示：10年内不会推出SUV和电动车型，大家觉得其会不会是下一个真香？

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阿斯顿·马丁Vantage车系70周年经典车回顾

阿斯顿·马丁上Vantage这个名称要比你想象的更加悠久。虽然Vantage目前只是出现在轿跑车和敞篷车上。

实际上，阿斯顿·马丁（Aston?Martin）生产的所有跑车中，有三分之一以上都使用Vantage名称。在过去的七十年中它总计生产了36,000多辆汽车，这个名称既用于阿斯顿·马丁产品的特殊版本，又本身用作型号名称。Vantage对公司来说意义重大，为了庆祝70周年这一重要的历史时刻，它们收集了各个年代重要的车型，举办一场盛大的庆祝活动。

“在2020年我们能够欣赏到如此精湛的跑车，Vantage一直代表着雄心勃勃的工程师们的雄心，它拥有令人惊叹的性能和非凡的外观，我很高兴今天所生产的跑车，在各个方面完全超越了前辈们制造的这些经典车型。”阿斯顿·马丁·拉贡达总裁兼集团首席执行官安迪·帕尔默（Andy?Palmer）博士说道。

下面我们就一起回顾，历史上那些经典的阿斯顿·马丁Vantage车型。

阿斯顿·马丁DB2?Vantage

1950年镶嵌Vantage铭牌的阿斯顿马丁DB2首次亮相，具有2.6升Lagonda发动机，功率为126马力。比标准的DB2高出20马力，这些汽车总共只仅制造了250辆。

阿斯顿·马丁继续在1960年代生产Vantage车型，包括DB4?Vantage，DB5?Vantage，DB6?Vantage，DBS?Vantage和阿斯顿·马丁Vantage。

阿斯顿·马丁DB4?Vantage

普通版本的DB4拥有3.7L直列六缸引擎,最大输出马力179kw(240匹),最大扭矩则325牛米，而DB4?Vantage车型在3.7升的直六缸发动机上增加了气缸盖和更大的气门，功率提升为266马力，高出百分之十。

它在外观上还进行了一些样式调整：流线型大灯和铝制装饰条。

阿斯顿·马丁DB5?Vantage

Vantage版本提供4.0升直列六缸发动机，可产生325匹马力的功率，但是令人觉得奇怪的是，它的车身高度比普通版本的DB5还要高。

阿斯顿·马丁DB6?Vantage

Vantage版本使用了与以前版本相同的技巧：在这种情况下，字面上与DB5完全相同。因此，一个4.0升的325匹马力发动机数据看上去确实非常漂亮。

阿斯顿认为，如今的DB6正在受到“世界各地幸运收藏家们的严格保护”。

阿斯顿·马丁DBS?Vantage

很酷，不是吗？与以往的设计路线不同，阿斯顿·马丁在此代DBS中利用了William?Towns先生（当时是阿斯顿·马丁的初级设计师）的设计思路。

只不过在动力上DBS?Vantage上却使用了旧的4.0升V8发动机，只是使用了一套新的凸轮来提高性能。

阿斯顿·马丁Vantage

这代车型仅仅在DBS上稍作了改进，仅生产了70台。

阿斯顿·马丁V8?Vantage

1977年V8?Vantage和V8?Vantage?Zagato的面世使得情况发生了巨大变化，该车击败法拉利Daytona，最高时速达到170英里/小时，并因此获得“英国首辆超级跑车”的称号。

性能上通过改进凸轮提高压缩比，使得最大功率达到380马力的新型V8发动机。它还配备了高档的Koni减震器，较短的弹簧，让驾驶变得轻松舒适。

阿斯顿·马丁Vantage?V550

欢迎来到九十年代，这是V8?Vantage的增压版本。俗话说“西装暴徒”，但你比那更好。它配备了巨大的AP制动器，并在5.3升V8发动机上捆绑了一对增压器。

因此得名Vantage?V550，动力上产生了550马力。后来V600版本最大功率达到了600匹马力和830牛米的峰值扭矩。

这辆车可以在4.6秒内以0加速到100公里，看惯了2020年的各种钢炮，你是不是觉得很想笑？告诉你这可是在1990年！

并且据传言在测试中这辆车最快车速达到了322km/h。

阿斯顿·马丁DB7?Vantage

1999年的DB7?V12?Vantage在本世纪之交之前首次亮相，而最后一个在2003年下线。

Vantage版本使用了著名的6.0升V12发动机，可产生420匹马力的扭矩和540牛米峰值扭矩，5秒以内破百，极速逼近290km/h。悬架是全新的，性能也不错。您可能会说，很漂亮。

阿斯顿·马丁V8?Vantage

在2005年，随着VH架构V8?Vantage的发布，Vantage成为了我们今天所熟悉的，华丽两座跑车，最初使用的是4.3升V8发动机，功率为380马力；

后来，出现了功率更高，速度更快的4.7升V8，但真正重要的是V12，因为V12的确是出色的。现已提供510马力，0-100公里/小时的时间为4.2s和最高时速为305/小时。完美的执行了阿斯顿·马丁“大引擎塞入小汽车”的理念。

直到今天，V8?Vantage仍然是该品牌最成功的汽车，尽管我们相信新款DBX?SUV将胜过它。

当时Vantage的Zagato版本也非常棒的……

然后在2017年被当前的Vantage取代。

阿斯顿·马丁Vantage

新Vantage。采用梅赛德斯奔驰AMG的动力：4.0升双涡轮增压V8发动机，功率为503马力，3.5秒的官方0-100km/h加速成绩，最高时速为314km/h。正如我们所说的这些数据，它的确相当不错。

在2021年，阿斯顿宣布增加了新的敞篷版以及还可以提供七速手动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

土豪有钱！郭靖第一次花一万块请黄蓉吃饭

还记得郭靖第一次见黄蓉，请她吃饭的时候，黄蓉点的是什么吗？玫瑰金桔、香醇葡萄、霜桃条、梨肉、好老公‘总而言之，都是高端5星级酒店的标准。花了多少钱？我过会儿结账，那是1927美分4美分。那么问题来了，现在南宋的19、27、4分是多少钱？根据年的记载，七品县一年的适当俸禄只有45两白银。里，郭靖一顿饭给黄蓉19两银子。土豪属性已经暴露了！我们来做一个详细的计算。按照明史中的参考，宋代一两黄金约为37.3克。按照1两黄金兑换12两白银计算，19.74两白银相当于1.645两黄金，即61.3585克。今天挂牌的黄金价格是234元，也就是说这顿饭一共花了14357元！而且南宋白银存量少，银价不断上涨。这顿饭低则一万五，高则两三万。

郭靖眼睛都没眨一下！难怪黄蓉突然被感动的一塌糊涂他们在一家五星级酒店吃晚饭，出了店，北风扑面而来。少年觉得冷，缩了缩脖子，说‘不好意思，再见。’看到他单薄的衣服，郭靖不忍。他脱下貂皮大衣给自己穿上。他说，‘兄弟，你我一见如故。请穿上这件衣服。这貂皮可不是一般的生物，来历可不小！这是成吉思汗的儿子拖雷送给他的礼物这是一件贵重的貂皮大衣。天完全黑了，一根汗毛都没有。还是出自汪涵的宝库。我对貂皮了解不多，但既然能在王汉宝的藏书中存在，应该不是普通的LV或者PRADA的限量版。绝对可以算是真正的长城以外的手工定制皮衣！别给他太多，得有10万到20万。穿上这样的貂皮大衣能暖心吗？

吃了几万的饭，送了20万定制的皮草，你以为就这些？呵呵，土豪的下一步棋你绝对猜不到！郭靖不仅把长城外的真品手工定制皮衣给了黄蓉，还从剩下的八锭中拿出四锭黄金，装在貂皮袋里。看，把钱塞住就行了！一锭黄金多少钱？一锭黄金重两斤，一斤16两，一两约37.3克，黄金挂牌价234人民币。粗略算来，四锭黄金的成本约为110万人民币！我想任何一个女人，不，甚至一个男人，都会哭的！这要是一般的妹子，郭靖早就赢了！不过，黄蓉毕竟是见过大场面的白人。她虽然感动，但还是能忍住。年轻人没有感谢他，所以他穿上貂皮大衣，飘然而去。

别担心，郭大侠还没有大动作呢！见黄蓉渐行渐远，郭靖心想，我这么有诚意，你还不就范？好，看看你能坚持多久。花钱送宝马！女士们先生们，请注意，这里的宝马不仅仅是一辆在街上跑的宝马，它是一辆真正的宝马——一辆血淋淋的宝马！血宝马的价值真的不好说，但是有对比。

年，蒙古皇帝蒙哥登上了飞天云锥，也是世界第二，堪比血性宝马。当时蒙古是世界强国，想灭谁就灭谁，比现在的美国还牛。蒙古皇帝的车，那是的军车之一。陆军一号值多少钱？我查了一下，是600万美元！而且不仅仅是钱的问题，不是有钱就能买到的。也就是说，郭靖送给黄蓉的汗血宝马，现在至少是价值几千万的世界限量版阿斯顿马丁级夕阳！这一刻，黄蓉的心理防线彻底崩溃了。出了大事故，他不禁愕然，心中感激，又情不自禁。突然，他倒在桌子上抽泣起来。郭家从此就是婆家了。

这里大家应该明白。射雕其实讲的是白被当地有钱人的父亲气坏了，一怒之下离家出走，身上没有卡，也没有提款机。就在她快要的时候，她遇到了穿着定制西装，开着限量版阿斯顿马丁，大方老实的大哥。我大哥请她吃了一顿一万多软妹币的午饭，然后送了她一套定制西装和阿斯顿马丁，塞了110多万软妹币做零花钱，一共3800多万。连黄蓉这种富二代都没见过这个样子！