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如何评价费玉清在一些场合讲笑话？

导语：你怎么评价费玉清？

关于“你怎么评价费玉清？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

1、精彩回答：

他歌声悠扬，风采醉人。他仿佛上天钦点的歌者，音色清亮。他气质之风华，如天心明月。世间的音符经他点睛，全然幻化至另一境界，听他歌声如沐春风柔情不已闻他笑语如享夏夜潇洒不羁观他风采如望秋月清朗不疑识他深情如浴冬阳相依不离。清澈空灵的声音，深情款款的演唱，拨动着心里最柔软的那根弦，他的演唱人醉了，心碎了，情释了，泪落了...

2、以下观点被81人点赞、并有26个交流讨论：

费玉清他哥张彦明，艺名张菲，是台湾名极一时的脱口秀主持人，远比吴宗宪有名。据说费玉清和张菲步入演艺圈是姐姐张彦琼离婚换来的。多年来，张菲和费玉清分别在主持和演唱事业发展，从未合体，直到1993年两人开始主持台湾综艺节目《龙兄虎弟》后，两人才宣布是亲兄弟。两人主持风格颇为神似，费玉清嘴里那经典笑话和黄段子绝大部份都是那时传下来的。当年具有“明星经纪第一人”之称的夏玉顺先生带刘文正赶场走穴时，经常在后台让费玉清（那时还叫张彦亭）表演节目，而费玉清的节目多以黄段子见长。但我们绝不能否认费玉清的努力，据我的忘年好友夏玉顺说，当年邓丽君、刘文正正火，此君经常半夜对着镜头练口形孜孜不倦，这才有了后来的红遍大江南北。只不过，此君被内地观众周知更多源于和周杰伦同台合作。有趣的是，此君当年登台献唱时总是扎个小领带，总是“头部上扬45度角，有意无意展示自己的喉结”，后面这种有悖常理的表演风格反倒成了费玉清的不二招牌。不过，近些年费玉清的表演风格反倒与时俱进多元化了许多。最后我要说的是：没有坏人的话，娱乐圈太寂寞——祝传说中的“污王”费玉清六根清静能够修成正果。

3、精彩回答：

金嗓歌王费玉清，《一剪梅》让俺记心中。《南屏晚钟》好好听，《春天里》郎里格郎。《夜空》怎能忘的净，耳边又响起《梦驼铃》。送你送到《千里之外》，望断天涯《何日君再来》。费小哥，脸蛋俏，风情万种真搞笑，黄断子一讲一大套，逗的观众嘿嘿嘿笑。特爱小哥的声音，小哥的歌声犹如一股清泉，沁人心脾，让人迷恋！不吃不喝没钱也行，不听听小哥的歌声那绝对的不行。小哥更是一黄断子高手，黄断子一讲，嗨翻全场！搞的观众笑的前俯后仰。嘿嘿嘿！哈哈哈！

4、精彩回答：

还好，费玉清在大陆还比较收敛的。有污王之称的费玉清，在台湾是有名的老湿机。费玉清的歌，大家都是耳熟能详的，在美妙的歌声背后，还有一个另种面孔的费玉清。道貌岸然这个词用来形容费玉清再合适不过了。那个身作西装，文质彬彬，彬彬有礼，温文尔雅，唱歌的时候总是摆出费式45角望天的陶醉神情。但是，如果你了解了这位污王是怎样的老湿机，听过他的黄段子之后，再看费玉清，就连他的笑都显得那么的猥琐…费玉清在台湾，是著名的污口主持人，他既兴发挥的**段子，让许多女搭档无言以对。上网搜搜污王费玉清的段子，你才能明白为什么都称他为老湿机！

5、以下观点被50人点赞、并有32个交流讨论：

说实话，我以前是挺讨厌他的。最开始知道她，其实是因为她和周杰伦合唱的千里之外，当时觉得这个人怎么唱歌也没有周杰伦唱的好听，为什么他们要搭档唱那首歌。到后来慢慢的他更多的歌出来，然后他参加了一些综艺节目，才慢慢开始知道他。他给人的印象非常绅士，是非常儒雅。包括她和别人沟通交流的时候都非常尊重别人。所以觉得他人肯定特别好。但其实说实话我没有在发现他有什么特别特别好听的歌曲，然后腿特别红的歌。他是我父母那辈人喜欢的吧，那种感觉，而我自己不是很喜欢这种性格的歌手。好像我们都一样，都喜欢那种特点比较明显比较有特征的人吧，虽然说他也算是一个唱歌比较有特点的歌手。但他人缘肯定很好，我看很多综艺节目，发现他跟其他的很多明星歌手在一块，他都非常受尊重，然后他跟其他人交流也别人都非常尊敬他。可以看出他人缘应该是非常不错的。

严屹宽一直都没有大火是什么原因造成的？

严屹宽，原名严宽，只要稍微了解一点电视剧的人，对他应该都不会陌生。曾经在诸多电视剧中扮演经典男二的他，颜值可谓是惊天裂地的帅气，无论是《秦王李世民》的李建成，还是《少年张三丰》中的易继风，或者是《倾世皇妃》中的孟祈佑，可以说是每一个都是颜值秒杀，演技在线。

虽然严宽长得好看帅气，还是不可多得的纯天然，比起现在当红流量们的颜值都有的打，但是他却一直一直没有大火。无他，就是因为四个字：情商太低。有人称，他就是“十世情商换一世颜值”的存在，这话是真的没说错。就比如天涯四美这个事，网友评出了天涯四美：乔振宇，严宽，钟汉良，霍建华。其他三位都是这么说的，比如钟汉良：其实我知道这个称号挺久了。也是拜网络所赐，有一个公共平台可以让不同地方的人聚在一起讨论。显得特别大气，然后霍建华是比较耿直：媒体朋友告诉过我，可是天涯四美不是形容女人的吗？我觉得好怪，我不配。这个称号太大了。乔振宇也说，乔振宇：既然有了就让这个称号在那吧，我只想做个安静的实力演员。其他三位的回答都合情合理，而严屹宽呢——直接转发于正的微博说，我要退出，你们都啥玩意~瞎选我！

然后在求婚成功之后，还亲自下场卖腐，这样的情商也真的是超“感人”，最后引起了两家粉丝后，还联合自己的妻子杜若溪一起回应网友，说自己是“躺枪”，文字语言也是前言不搭后语，只能看出来确实是自己本人发的微博，没有找人代笔~

这台AMG的首款电动车，配叫AMG吗

众所周知，AMG旗下的大部分车型都是可以在奔驰车系中找到普通型号的，AMG EQS 53自然也不例外，因为它就是奔驰首款纯电平台轿车EQS的高性能版本。不过，与以往AMG标配的张牙舞爪外观设计不同，AMG EQS 53的外形竟然与普通版EQS没有太大差别，甚至连车身宽度都是完全一样的，这意味着它并没有使用AMG传统高性能车型的宽体套件。不过为了加以区分，AMG EQS 53还是通过将普通EQS上的点阵式中网更换成了AMG传统的直瀑式中网，做到了与AMG家族其他车型的统一。可由于电动车的中网是封闭的，整体会呈一个平面的状态，所以中网样式的更改也不像在燃油车上那么显眼。

在燃油车时代，由于豪华旗舰轿车的机舱内都得塞进一台纵置的多缸数大排量发动机，所以自然需要一个又长又平的车头，久而久之，大家也逐渐将又长又平的车头与顶级轿车绑定在了一起。但由于电动车不仅没有发动机、不需要长车头，而且要想降低风阻系数，还得尽量使整台车的轮廓趋近于水滴状，那车头自然就会呈现出EQS这种短小、倾斜、圆润的状态了。而AMG EQS 53作为衍生车型，肯定也会延续这个能实现0.20Cd风阻系数、但颇具争议的造型，所以最终在侧面也只是通过“黑化”窗线和换装轮圈强调了自身的性能车身份。

轮圈方面，AMG EQS 53密集辐条造型的轮圈也谈不上运动，同时还将内部尺寸高达440mm的大号碳陶刹车盘和六活塞卡钳完全遮挡住了。当然，这样的轮圈造型同样是为了降低风阻而生的，并且为了能容纳下巨大的刹车盘，轮圈尺寸也达到了惊人的22英寸。轮胎方面，在同时兼顾续航与操控，找到最完美平衡点的目标下，AMG EQS 53采用了奔驰与米其林合作开发，带Mo标识（奔驰专用）的电动车专用轮胎--Pilot Sport EV，并且四条轮胎的宽度更是达到了275mm。

在前脸和侧面都没有“动刀”的情况下，AMG自然也不会对EQS的车尾进行太大改动，整体圆润的观感似乎少了些杀气，好在小尾翼的加持赋予了这台AMG些许性能车应有的硬朗感。不过这个尾翼并非是EQS 53的专属，因为在普通EQS的580动力版本上也能见到相同的设计。此外，由于是电动车的关系，所以车尾下方缺失的几根排气筒也让这台车的“西装暴徒”范儿显得并不浓郁。

掀背式的后备箱打开方式能戳中不少人的心窝子，同时610L的超大后备箱容积，也让AMG EQS 53具备了轻松容纳一家三口出行的行李空间！总体来说，电动时代车辆的设计思路跟燃油时代有着很大的不同。此前，一台燃油车长什么样，基本是由具有审美前瞻性的造型设计师说了算的。而在电动车时代，在这根笔被递到造型设计师的手中之前，恐怕已经被空气动力学工程师圈好了轮廓，所以车辆的外观也就变成了以功能性为导向的结果

奔驰的内饰设计向来不会让人失望，AMG EQS 53自然也有着很高的底线。由12.3英寸仪表盘、17.7英寸中控屏和12.3英寸副驾驶娱乐屏组成的MBUX Hyperscreen系统，为这台性能车带来了与其纯电身份相匹配的科技感。并且为了保证屏幕观感的通透性，奔驰还为这块长达1.41米的中控台使用了康宁大猩猩曲面玻璃进行贴合。此时再加上Alcantara和碳纤维的内饰材料，最终使AMG EQS 53的内饰在拥有不俗科技感的同时还兼顾了豪华与运动。

AMG EQS 53采用了燃油AMG同款的全新平底方向盘，下方的两个圆形区域则是AMG车型独有的功能/模式快捷切换按键。其中左侧为自定义按键，驾驶员可以设定一套自己喜欢的转向、悬架、动力状态，并通过这个按键快速打开和关闭；右侧则为调整驾驶模式的旋钮，通过旋转可以在Comfort、Sport、Sport+三种模式之间切换。而后方的金属“换挡拨片”虽然看着十分唬人，但那其实是调整动能回收力度的“快捷键”，其逻辑与本田混动车完全一样，拨动“降挡”一侧的拨片为增大动能回收力度，拨动“升挡”一侧的拨片则为降低动能回收力度……

虽然AMG EQS 53是一款性能车，但作为奔驰旗下的顶级电动轿车，这台AMG自然不能完全舍弃乘坐的舒适性。在座椅填充物方面，EQS 53的前排座椅虽说谈不上松软，但也不会像AMG A级、C级等车型的桶椅那般坚硬。并且电调的座椅腿托还可以让前排坐垫变得超长，最大程度托住你的大腿，去分摊臀部压力。当然，像是座椅加热、通风、按摩功能， 这台电动旗舰轿车也应有尽有。更关键的是，作为一台AMG，这两张前排座椅也提供了充足的包裹性，可以在激烈驾驶时牢牢固定住你的身体，算是做到了舒适与运动的完美平衡。

AMG EQS 53的后排就有些朴实了。首先，EQS 53只使用了一个普通B级车上常见的软包带杯架后排中央扶手，所以将其放下后，这台车的后排并不会像燃油旗舰轿车--S级那样，形成一个看着比较显档次的伪4座布局，而这个问题在普通EQS上也同样存在。此外，较陡的靠背角度，加上过分后仰的坐垫角度，最终让靠背与坐垫之间的夹角达到了近乎90°的水平，与国内曾经的绿皮火车硬座类似。再加上这台车的后排除了屏幕和座椅加热外，并没有配备燃油S级上的后排靠背角度调节、座椅按摩、座椅腿托、中央扶手多媒体Pad等配置，所以考虑到其接近180万的售价，这台“电动S级”的后排豪华感确实容易让人产生心理落差。

AMG十分贴心地为中国消费者标配了AMG DYNAMIC PLUS套件，这使得AMG EQS 53在0-100km/h这种使用极限动力的场景下，可以爆发出762马力和1020牛·米扭矩的狂力，并做出3.5秒的官方0-100km/h加速成绩。在试驾当天，不少媒体在气温相对较低的上午跑出了3.4秒的实测成绩，而到了体感温度达47°C的下午，受限于电机、电池巨大的散热压力，以及高温沥青带来的额外阻力，我驾驶着这台拥有1020牛·米的“猛兽”只取得了3.84秒的破百成绩。不过考虑到燃油时代最快的S级--AMG S63 4MATIC只能做到4秒破百，实际上这台重达2.7吨的AMG EQS 53已经是迄今为止加速最快的“S级”了，将AMG一贯“力大砖飞”的传统进一步发扬光大！

要想在不改变车重的情况下去提升一台车的操控性，那肯定就要在动力释放、抓地力，以及转向响应这三方面下功夫了。首先在动力方面我们已知AMG EQS 53是完全不怂的，不过如何将这639马力高效转化成驱动力，就需要很深的造车底蕴了。毕竟就算有四驱系统，轮胎也不可能轻易Hold住这639马力，所以为了避免无谓打滑造成的动力流失，以及车身动态的不可控，AMG的工程师在驱动电机控制单元中集成了一个每秒钟可以侦测1万次之多的车轮实时扭矩传感器，可以通过最精准的控制、最大程度将动力高效传导至地面。而这也是AMG EQS 53这台电动性能车翼子板上“4MATIC+”的真正含义。

此外，AMG EQS 53还使用了与Formula E几乎相同配方的定制米其林PS EV轮胎，在兼顾强悍抓地力的同时，还有着可以提升车辆响应速度的坚实胎壁。不仅如此，EQS 53的空气悬架在运动模式下还能展现出坚若磐石的状态，根本不用担心车辆出现侧倾问题。

而最大9°的后轮转向角度，也让其5.2米的车长不再成为累赘。在过低速弯时，与前轮反向旋转的后轮可以最大程度提升车身的灵活性，并且由于后轮也会分担一定的转向工作，所以还能有效缓解前轮的转向负担，从而减轻车重所带来的推头问题。而在高速弯中，后轮则会与前轮处于同向旋转的状态，这样一来，原本后轮在过弯时与前轮较劲的那股力，便能得到大幅的降低，进而提升整台车的过弯速度了。那么在后轮转向、扭矩传感器、定制轮胎、空气悬架这四大杀器面前，AMG EQS 53自然就能在一些非极限场景下展现出比实际体重轻1吨之多的操控表现，并做出比保时捷Taycan Turbo S还要快的圈速成绩了。

顾过往，要知道曾经拥有强大性能的AMG S65和S63这两台车，它们不仅能够在赛道上展现出力拔山河的一面，而且在日常驾驶时也能展现出从容不迫、温文儒雅的性格状态。那么作为奔驰电动车阵营中的AMG S级，EQS 53自然也延续了这种多面手般的全能性。当你在城市中舒缓驾驶时，这台车首先会为你带来一台旗舰奔驰应有的高级感和从容感，其次才会在你需要的场景下，展现出自己AMG的强悍体魄。得益于空气悬架的多重软硬调节功能，当你将驾驶模式调整至Comfort后，EQS 53的避震器会瞬间“放松”下来，无论是经过路面接缝还是坑洼，这台车都会为你带来一台百万级豪车特有的高级感，完全不会像其他高性能车型那样时刻处于紧绷、跳跃的状态。

EQS 53对AMG的传承不仅体现在了驾驶感受层面，其在能耗方面也同样延续了AMG的光荣传统。在装配了111.8度超大电池的情况下，AMG EQS 53的CLTC续航里程却只有601km，相当于在极其友好的测试工况下，EQS的百公里电耗也要达到惊人的18.6kWh/100km。而此次经过我实测，在37°C的室外温度，全程23°C空调制冷，平均时速35km/h的城市道路中，EQS 53的平均电耗为22.7kWh/100km，如果类比油耗基本等同于13-14L/100km。

虽说EQS 53继承了AMG在燃油时代的种种调性，但二者之间有一点是非常不同的，那就是EQS53没有了AMG燃油车那种无休止的躁动氛围。要知道，即使以最温柔的方式去驾驶汽油AMG S65，那台车也会无时无刻被12个气缸发出的轰轰声所围绕，而这台AMG EQS 53在Comfort模式下走街却始终处于一种寂的感觉，不会有半点的声音，并且得益于0.20Cd的风阻系数，EQS 53在高速行驶时的风噪声也没有什么存在感，除了来自米其林PS EV轮胎的轻微胎噪声外，整台车就如同行驶在真空环境一样，安静的甚至让人感觉有些恐怖......当然啦，如果你就是喜欢车辆无时无刻被声浪所包裹，那无论是通过选择运动、运动+模式，还是在自定义模式中将声浪调至最大状态，其实都是可以获得无休止躁动听感的。所以对于那些荷尔蒙没有过量分泌的驾驶者来说，EQS 53这种可动可静的状态或许才是最好的

科比突然逝世，当听到这个消息的时候你第一反应是什么？

难过与遗憾。

科比是NBA历史上最伟大的球员之一，亦被称为最接近乔丹的球员。科比职业生涯取得5次总冠军，2次总决赛MVP，2次得分王，11次入选NBA最佳阵容，18次入选全明星赛。

想给一个人过生日怎么给她过

送你一套闺蜜生日方案，希望对你有用。

西凤酒蟠桃液祝你闺蜜生日快乐，你和他的友情可以长长久久。

闪耀年华，我们一起成长

创意背景：从陌生到熟悉，一点一滴地累积起了我们的感情，我的快乐除了你，任何人都无法给予，你总是那么仗义，对我充满耐心，把我爱进骨子里，再累也陪我聊天，再忙也抽出时间陪我玩。即使我说的前言不搭后语，你也懂，即使什么也不说，也不会感到尴尬。感谢生命中有你对我的不离不弃，我的闺蜜。祝这样的你生日快乐！

创意主旨：

●过生日的目的就是为了增进彼此的感情，给平时关系最好的闺蜜过一场难忘的生日宴会。我们的整场生日宴会体现惊喜，温暖，难忘，感动的效果。

●我们的聚会主要突出寿星是主角，一切围绕她服务，在生日当天充分满足她的虚荣心。

●我们的生日聚会有最独特的入场方式，彰显你的尊贵。

人群定位：主角适合20-30岁的年轻人。

市场分析：20-30岁之间的女生，想为自己的闺蜜过异常难忘的生日。这个阶段的人其实是一个很大隐藏市场。他们是学生或是刚刚走上工作职场或是刚刚成家。这部分女性，思想比较前卫，愿意尝试新的东西，偶尔还会有些小幻想。我们可以针对这个特质，设计一个能够体现新奇，惊喜，温暖拉近朋友之间感情的聚会。

创意亮点：

主题宴会——每个聚会都有自己的主题，这个主题根据寿星的喜好来决定。比如：有的喜欢**，有的喜欢动漫，有的喜欢逛街，有的喜欢足球。根据这些，把生日宴会的场地布置主题的。（每次生日的时候只需要把背景、布置、小摆件换成她喜欢的场景，有些也可以由闺蜜的朋友提供，不会花费很大的精力）

生日男神——由于过生日的都是女生，我们可以安排两位身着西装的“生日男神”专门为寿星服务。佩戴胸花。主要负责切蛋糕，倒酒，夹菜和一些生日现场的琐事。（我们可以在举办生日宴会场地中的服务员中挑选，也可以是寿星的男闺蜜自愿产生）这个主要满足寿星的“男神情节”。

生日蛋糕塔——不同于以往的蛋糕形式，形式新颖独特，方便大家食用。

微博大屏幕——让更多人分享寿星生日的精彩时刻。

提前录制生日祝福语——提前录制生日祝福语，比如说：”xxx，生日快乐，天天开心。“”xxx，生日快乐，幸福永远。“

“刷脸认证人场”或者“电子邀请认证入场”——这个方案要针对的是年轻人，可以设置一个“刷脸”或者“电子邀请”概念。满足来宾的虚荣的心理。用来显示不是任何人都能来这个生日聚会的，最具逼格的生日聚会入场方式。

祝福传递—落座后，每人写一句对寿星的祝福，然后一起放在印有我们LOGO 的布袋。让每个人的祝福传递。

互动游戏，推出我们的酒——以我们的西凤蟠桃酒作为道具，将整个生日宴会的气氛推向高潮。

活动预算： 本着以最经济的手段达到最优的效果。方案适合大众。